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“上车吧，老北京胡同泛舟，带上介绍。”“1辆车120元，不开发票100元。

”“就讨厌纳老外，一单200元还不必介绍。纳一趟10分钟，还能花钱小费。”随着荷花市场等后海区域整治已完成，本市又转入了胡同旅游旺季，黄包车的交易兴旺一起。

但记者在调查中找到，收费不半透明、服务不标准、胡乱介绍的情况时有发生。报价可商量，小费是秘密“咱们这是正规化的公司，我们都有从业证，线路都是一样的。

”招揽做生意的黄包车夫抢到了自己的胸牌，悉数拿走的还有印制好的游览线路图。“全程最少40分钟，带上介绍，不开发票还能低廉。

”“那我不开票，能无法再行给个优惠价?”记者尝试砍价。“低于80元，再少真为敢。”黄包车夫的对此十分很快，丝毫不对砍价不道德深感车祸。“您一个人跪早已很实惠了，老外都200元一辆车。

”车夫说道。事后，记者了解到，胡同泛舟的游览线路都是规定好的，但最后的成交价价格却从30元至100元平均，缴纳外国游客的费用广泛较高，有的车夫甚至针对日本游客缴纳320元的高价。“师傅赚较少，要是谈得好，可以多给师傅点小费。

”现场负责管理的工作人员说道。“这是公司的人，我们一单不能托10%，靠小费挣点艰辛钱。”车夫说明道。原本，“小费”是黄包车胡同泛舟的“潜规则”，一般来说一单小费在10元至50元平均，个别大方的游客甚至不会打赏上百元。

服务很随便，介绍很外行随着游览的了解，黄包车服务的规范性问题渐渐曝露。这些师傅虽然胸前配戴着正规化从业者证，却并不是专业的导游人员，很多师傅甚至显然不理解胡同文化。据透漏，数百名黄包车夫中，确实的北京人屈指可数。

“官房就是过去当官人寄居的房子。”给笔者介绍的师傅在谈到南官房胡同时说。但《京师坊巷志稿》对官房的说明是：“官房，或作关防，是昔日一位贝子爷寄居过的地方。”“这就是和珅的四姨太居住于的。

她是个青楼女子，寄居不入王府大院。”“这个楼，毁坏了风水;又因为当初垫得太贵，没拆。”师傅的介绍，从“细说”更加像“戏说”。

原本，所谓的从业证并不等于导游证，这些拉车师傅大都不理解老北京胡同文化，有的甚至没进过四合院。虽然经过了培训，但也不会经常出现常识性错误。全部游览已完成后，记者对表格找到，游览时间并反感40分钟。

竞争一挺白热化，监管成难题记者仔细观察到，有所不同的黄包车看起来统一规制，但车辆背后的公司名称却各不相同，经常出现最少的是北京胡同文化游览有限公司，此外还有北京三海炎龙文化信息咨询有限公司、北京柳荫信息咨询有限公司等。北京胡同文化游览有限公司工作人员回应，每年选乘黄包车游览的游客约数十万，需求量相当大。针对黄包车服务不规范的问题，记者电话了什刹海景区管理处的电话，涉及负责人对此，尽管早已强化了整治，但是针对黄包车吃回扣、宰客的滋扰仍时有发生。

当记者问到小费的缴纳否合规时，该负责人回应除非是蓄意索取，否则还没涉及规定容许缴小费的不道德。一位旅游公司专业人士建议，北京应当对黄包车夫增大培训力度，或者录音标准化的介绍随车获取给游客，别让胡同游成了“八卦泛舟”。

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