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2018年全国春运12日月完结，为期40天的春运共计发送到旅客大约29.7亿人次，与去年基本持平。今年春运个性化、人性化服务大大发售，新亮点、新气象引人注目，第三方调查数据表明，对春运工作失望的被调查旅客提高至74.8%。总体有序，“一票难求”更进一步减轻上世纪80年代，随着改革开放后农民入城农民工的蓬勃发展，春运成社会现象。

1984年，全国春运仅有5亿多人次客流，近几年以致于30亿人次的客流给春运运输带给了很大压力。每年春运，如何需要“抢走到”一张回家过年的火车票，是很多人尤为关心的事。今年春运，铁路总公司多次部署春运售票确保工作，12306网站日售票能力从1000万张配套到1500万张，90%以上车票不须要赢验证码，强化重点群体旅客购票确保，等等。交通部回应，今年春运期间，全国运输能力总体适应环境，群众“一票难求”问题更进一步减轻，煤炭、天然气、肉禽、蔬菜等重点物资运输总体有序。

据介绍，铁路在长时间运力基础上，每天减少直通北京西287对，夜间临时动车组88.5对;公路投放客车84万辆、2100余万客位;水路投放船舶2万余艘、100余万客位;民航决定加班费计划5166班，夜间航班1万余个。高铁扩围，铁路旅客平均值在途时间缩至300多分钟2017年，中国“四纵四斜”高铁网提早竣工，总里程约2.5万公里。今年春运，西成高铁、宝兰高铁等“加盟”春运的新竣工线路沦为民众注目的“明星”。

特别是在是，以前春运运力“短板”的成渝地区，步入了西成高铁、兰渝铁路、渝喜铁路三条新线，切断了成渝地区南下、北上、西出入川地下通道，使西部地区的客运能力明显提高。铁路总公司数据表明，西成高铁春运日均发送到旅客4万人次左右，有效地减轻了陕川客流运输紧张状况。在西成高铁、渝喜铁路等新线夹住下，首次投放春运的重庆西站发送到旅客人数超强140万人次;成都东站共计发送到旅客524万人次，高峰日约16.65万人次，皆自创该站历史新纪录。

2018年春运，高铁在铁路运输方面毫无疑问充分发挥了主力军起到，让旅客回家更加便利，在途时间更加较短。铁路总公司等公布的2018铁路春运大数据表明，铁路旅客平均值在途时间由2014年的436分钟延长至327分钟。便民措施创意，失望旅客提高至74.8%今年春运，多部门牵头，充分利用互联网、大数据等信息技术手段，创意便民惠民措施。

交通部等五部门举办2018年全国春运“情满旅途”活动，利用移动互联网等新技术，扩展多种方式购票服务，为旅客获取上下班咨询、路线提示、秩序确保，强化路网运营监测和信息公布，及收费站、公路水土保持管理，让路网运营更加流畅。铁路总公司不仅配套了12306网站日售票能力，优化了验证码策略;同时，改良了铁路12306客户端系统架构和用户界面;还非常丰富了12306网站服务项目和内容，互联网订餐预约时限由驾车前2小时传输至驾车前1小时。

移动支付、手机购票、“刷脸”进站、联程客货等个性化、人性化服务大大发售，旅客上下班取得感和满意度大大提高。第三方调查数据表明，74.8%的被调查旅客对今年春运工作回应更为失望或指出较往年有所改善，比去年提高3.8个百分点。

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